A股新能源车龙头开向东南亚：直营、建厂、收购 马不停蹄卷成鱿鱼？

财联社2月18日讯（编辑 刘越）中国汽车出海远征，竞争力显著提高。中汽协数据显示，2022年汽车出口屡创月度历史新高，新能源汽车出口优势更加明显，全年出口67.9万辆，同比增长1.2倍。1月，汽车企业出口超30万辆，同比增长30%。其中新能源汽车出口8.3万辆，同比增长48%。

分析人士指出，比亚迪、上汽、吉利等车企较早地去铺设海外渠道销售传统燃油车，经过长期的品牌输出和渠道维护，产品在海外积累较高的认可度，对其推广自主品牌的新能源汽车有着巨大的便利。中信证券(600030)指出，存量车型为国产品牌积累的品牌力，中国车企在海外新发车型热度普遍处于快速上升趋势，出口量有望在2023年保持高增长态势。

正如当年德系、美系、日系进入中国一样，东南亚经济增速以及人均GDP近几年快速增长，更大的消费需求对车企而言意味着更高的汽车增量空间。电车王者比亚迪(002594)本周接受机构调研时表示，比亚迪泰国工厂预计在2024年开始运营，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。

国金证券指出，东南亚新能源车渗透率较小，各国已纷纷推出利好新能车的政策。日系车企长期主导东南亚市场，但习惯于开发混动和插混车型，纯电车型较少；国产自主品牌有望凭高电动化和智能化能力抢占东南亚市场。

国泰君安证券吴晓飞1月28日发布的研报指出，东南亚地区是中国自主品牌海外制造厂布局最密集的区域。2022年1-11月中国品牌汽车在东南亚7国销售汽车9万辆，上汽集团(600104)、长城汽车(601633)份额名列前茅。预计2025年东南亚中系车市场规模为120万辆。